空间层次的划分主要是对其空间载体层次的划分。由于的层次类别具有向下兼容性,即具备建设上层物流中心的地区也往往兼具建设下层物流中心所需的相关条件。因此分析物流中心空间层次类别主要是指载体城市所能建设的最高级别的物流中心的种类情况。以现代物流业与国民经济发展的作用机理为基础,根据前文有关铁路现代物流中心空间层次形成的动因分析以及我国经济空间布局的研究,结合铁路现代物流中心的主要类型及其对空间载体的要求,本书认为铁路现代物流中心空间层次载体主要可分为如下三个层次类别。
1.全国性铁路物流转运中心
全国性铁路货物转运中心在铁路现代物流中心空间层次体系中处于最高层,其辐射范围覆盖全国大部分地区,主要发挥货物在全国范围内的中转集散功能,其规模一般比较大,具有较为强大的物流组织与管理能力,完善的综合物流服务能力,包括运输、仓储、堆存、多式联运、信息服务、流通加工、物流咨询以及物流金融等一体化物流服务内容。全国性铁路物流转运中心一般设置于全国重要的货物集散城市和交通枢纽城市,如国际性大都市、区域经济中心城市、港口城市以及口岸城市等,借助其作为空间载体实现铁路物流中心系统在全国范围内的骨干体系。
2.区域性铁路物流集散中心
区域性铁路物流集散中心在铁路现代物流中心空间层次体系中处于中间层,是全国铁路物流转运中心骨干体系在一定区域范围内重要支撑和有益补充,弥补全国性铁路物流转运中心在区域内辐射范围的空缺。区域性铁路物流集散中心建设规模视其辐射腹地范围的不同而设置适当建设规模,是区域范围内重要的货物集散中心,具有适度规模的运输、仓储、多式联运、信息服务等物流功能,一般设置于一定经济区域内重要的中心城市,且要求具有较好的交通区位条件和市场需求规模,起到连接上下层铁路物流中心的衔接功能。
3.地区性铁路物流配送中心
地区性铁路物流配送中心在铁路现代物流中心层次体系中处于底层,主要发挥铁路物流中心衔接终端市场和客户的作用,延长铁路现代物流服务的物流链条,其形态一般以改造传统铁路货运场站为主,且一般接近于消费集中地,能够提供简单的仓储和配送功能以及一定程度的流通加工能力,其建设规模一般较小,通常处于接近市区或者大型生产制造厂附近,为一种补充性质的铁路物流节`点。
以上对铁路现代物流中心空间层次布局结构进行了分析,其总体结构,通过不同层次、不同功能的铁路现代物流中心载体城市的共同配合、相互补充共同构成铁路布局合理、功能完善的铁路现代物流中心空间层次体系,进而形成物畅其流、快捷准时、经济合理、功能完善、用户满意的社会化、专业化铁路现代物流服务体系。
